此次冠状病毒危机和相关封锁，印度受影响严重的部门之一是汽车业。2019年印度汽车业經(jīng)营惨淡，销售低迷。今年4月，由于印度封城政策更是创下了4月份零销售额的历史低点。

近的数据显示，5月份汽车工业出现了复苏迹象。印度大的汽车制造商铃木5月份公布的销量为18500多辆，而现代汽车则售出6883辆。与此同時(shí)，印度马恒达5月份的销量为9560辆，而去年同期为45421辆。包括本田和丰田在内的其他汽车制造商在2020年5月的销量也比去年同期下降了25%-30%。

汽车行业的利益相关者表示，由于汽车行业是该國(guó)GDP的主要贡献者之一，因此需要政府加以干预。印度汽车制造商协會(huì)表示，已經(jīng)与印度政府進(jìn)行了几次讨论，并刺激需求提出了相关建议，其中包括在有限時(shí)期内將(jiāng)商品及服务税税率从28%降至18%和一项激励汽车报废的政策。

汽车工业组织還(hái)强调了在如此困难時(shí)期支持汽车經(jīng)销商提高其流动性，以及通過(guò)改变定义將(jiāng)其纳入微型、小型和中型企业部法案的重要性。汽车业還(hái)正试图通過(guò)宽松的融资选择和负担得起(qǐ)的長(cháng)期贷款的政策来刺激需求，并呼吁政府提振消费者情绪。

尽管道(dào)路艰难，但印度在未来很可能(néng)成(chéng)为世界第三大汽车市场，印度的优势来源于13亿的人口和正在上涨的經(jīng)济水平。

中國(guó)汽车业也正在悄然完成(chéng)全球化产业布局。上汽集团率先在印度建厂，工厂在2019年5月建成(chéng)投产，投放的车型是MG品牌。从6月開(kāi)始，仅用了3个多月在印度市场整车交付突破万辆。長(cháng)城汽车公司也不甘落後(hòu)，自2020年1月收购美國(guó)通用汽车在印度的工厂後(hòu)，并在6月宣布投资10亿美元在印度打造世界的汽车研發(fā)中心。